Cambiar bateria citroen c5 2.0 hdi

Extracción de la batería del Citroen C5

Tengo un Citroen C5 2.0 HDI (110 BHP) que actualmente ha hecho 34.000 millas. Citroen recomienda cambiar la correa a los 100.000 kilómetros y esto lo respalda personalmente el jefe de mecánicos de mi agencia local de Citroen. Me ha dicho que 100.000 millas es una cifra segura.

Ver mi hilo “Cuando cambiar una correa de leva” (tendrá que buscar en los archivos para esto). Mi experiencia desde que escribí ese artículo es que los motores PSA tienen una transmisión mejor que la media con rodillos de acero de buena calidad con rodamientos sellados, pero que la bomba de agua es el talón de Aquiles de este motor. La bomba de combustible de alta presión es relativamente amable con la correa, ya que es de varios pistones y no está temporizada (a diferencia del sistema VW PD).

Como regla general para los diésel de PSA, sugeriría un cambio de correa a los 50k o 5 años (lo que ocurra antes) con una cuidadosa comprobación visual de la bomba de agua en busca de signos de fuga a través del agujero de ventilación del cojinete. Las bombas de repuesto son bastante baratas, pero el kit de rodillos es un poco caro. A los 100k, cambie la correa, la bomba y los rodillos locos de todas formas.

Citroen C5 Mk3 Desmontaje del cuadro de instrumentos – Montaje (ESPAÑOL)

Las cajas de sintonía P-Tronic para motores turbodiésel pueden proporcionar hasta un 30% más de potencia y un 35% más de par. También reducen el consumo de diésel con una conducción equivalente. Estas ventajas no suponen ningún riesgo para los componentes mecánicos. P-Tronic nunca supera las normas prescritas por los fabricantes de automóviles y conserva todas las características de seguridad originales.

Con la caja de sintonía P-Tronic PT-A-14610, puede explotar todo el potencial del motor diesel 2.0 HDi de 109 CV de su Citroen C5 I. Su potencia aumenta hasta 145 CV (+ 33%) y su par motor se incrementa en un 31%. Todo ello reduciendo el consumo del vehículo familiar en un 15%.

La caja PT-A-14610 se conecta al raíl común mediante conectores suministrados por el fabricante. No hay ningún riesgo para su Citroën… la caja actúa como un reprogramador externo a medida y garantiza una seguridad de funcionamiento óptima.

Tras nuestra conversación telefónica de hoy, ¿podría decirme cómo proceder para devolverles la unidad de caja defectuosa para mi BMW 525d Touring e61 10/2006? (…) En primer lugar me gustaría agradecerles la profesionalidad de su servicio postventa.

Sustitución de la batería del llavero del Citroen C5

Después de un par de fines de semana persiguiendo mi cola pensando que la vibración y clunk de la parte delantera del C5 era un rotor de freno deformado o montaje de la pinza suelta, finalmente pude diagnosticar el problema el fin de semana pasado cuando levanté la parte delantera del coche en ambos lados. Entonces hice que la Sra. UFO se sentara en el coche y lo arrancara y con el capó abierto y ella aplicando los frenos fue sencillo ver el problema. La parte delantera izquierda del motor se movía alegremente de un lado a otro al frenar. ¡D’Oh!

A menos que escuche lo contrario, voy a proceder por el camino de la parte delantera del coche en las rampas, la bandeja inferior fuera, la caja de cambios de apoyo, cavar en la bahía del motor. Espero poder hacerlo con la batería en su sitio, pero algo me dice que no.

Hoy he hecho el trabajo. Permítanme empezar diciendo que tiene que ser la tarea más mierda que he emprendido en este coche. Justo cuando piensas que el Bureau de Bastarde tuvo vacaciones durante el diseño del C5 X7, llega esto…

Llegar a mirar y tocar el montaje fue bastante fácil. Quitar el filtro de aire, la batería, desconectar la mayoría de los cables para el ordenador del motor, etc. y quitar los tornillos, etc. que sujetan la caja del ordenador en su lugar. Hay un par de enchufes eléctricos complicados, pero los saqué con bastante facilidad.

Desmontaje/reposición del alternador en Peugeot 407 2.0 HDI / Citroen

Si te encuentras con varias opciones al mismo precio busca el que tenga la cifra más alta de CCA (amperios de arranque en frío). Esta es la parte importante para el arranque en las frías mañanas de invierno, especialmente con un motor diesel de alta compresión.

La búsqueda de la batería ha terminado: la batería original ha muerto esta mañana. Durante los últimos tres días el coche arrancaba, pero el medidor de voltaje del tablero caía por debajo de la marca de un cuarto, y luego tardaba un minuto en estabilizarse en el centro. Así que supe que el final era inminente.

Tuve que llamar a ADAC (tengo su membresía europea de recuperación ADAC-Plus, sólo 79 euros al año), la furgoneta de AA llegó 45 minutos después para arrancar el motor. Entonces recogí una batería Exide de 72 libras (720 CCA, 4 años de garantía) hoy mismo en Euro Car Parts – también las venden en línea por 82 libras incluyendo la entrega “gratuita”.