Cambiar bateria opel astra j 1.7 cdti
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El primer propósito de una batería de automóvil es proporcionar energía para el arranque de su vehículo. También actúa como un protector de sobretensión para el ordenador del coche y proporciona energía para el uso a corto plazo de cosas como las luces, el equipo de música, el GPS o los limpiaparabrisas cuando el motor está apagado.
Nuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños, en su embalaje original (cuando el embalaje sea aplicable). Si el artículo procede directamente de un fabricante, puede entregarse en un embalaje no destinado a la venta al por menor, como una caja lisa o sin impresión o una bolsa de plástico.
Diseñado para sistemas de encendido estándar, Batería con pantalla de estado de carga y asas, ventilación final, retención de carga C1-C2: C2, Resistencia E1-E4: E1, Vibración V1-V4: V3, Pérdida de agua W1-W5: W4, Marcado de rendimiento: W4-C2-V3-E1
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También tenemos en stock cargadores de baterías de coche y accesorios de carga que le ayudarán a mantener el estado de su batería, para que siga funcionando bien durante más tiempo. Si la batería de su coche necesita un poco de ayuda, encontrará cables de arranque y arrancadores que le permitirán volver a la carretera en un abrir y cerrar de ojos.
Si el arranque de su coche es un reto y le preocupa el estado de su batería, reserve una revisión gratuita de la misma. Un técnico cualificado evaluará el estado de la batería de tu coche y te aconsejará si está en condiciones de funcionar o si necesita ser sustituida. Tampoco hay obligación de comprar.
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El Vauxhall Astra es un compañero de carretera fiable, pero es una máquina con cientos de piezas interconectadas, y como cualquier otra máquina a veces falla en su funcionamiento normal. En este artículo repasamos las causas más comunes de las averías del Astra y cómo puede solucionar el problema.
Las causas más comunes que impiden el funcionamiento normal del arranque de su Vauxhall Astra son la batería muerta del llavero, la batería muerta de 12v, la corrosión en los terminales de la batería, el alternador malo, el filtro de combustible obstruido, el motor de arranque roto, el fusible fundido, el depósito de gasolina vacío, el error del inmovilizador o cualquier fallo en el sistema eléctrico.
Si el motor de su Astra no arranca o lo hace muy lentamente, entonces el culpable más probable es una batería de 12v débil o muerta. Investigar más a fondo y hacer una prueba de voltaje de la batería aclarará si el problema de arranque se debe a la batería. Se puede hacer una prueba para medir la tensión entre los polos de la batería, comprobar el nivel de ácido y evaluar el estado de la batería de arranque.
La tensión de la batería de su Vauxhall Astra puede medirse con precisión con un multímetro. Antes de la prueba, el multímetro se ajusta al rango de tensión de la batería y se conecta a sus polos positivo y negativo. La comprobación correcta de la batería del coche, es decir, la comprobación de la tensión, suele dar como resultado valores de aproximadamente 12 a 13 voltios. Los valores superiores a 14 o inferiores a 11,5 voltios requieren una evaluación experta del estado de la batería del coche. Porque la batería puede tener un defecto con estos valores medidos y debe ser sustituida.
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Alistair Mason, de REPXPERT, sustituyó el embrague y el volante de un Vauxhall Astra 1.7L CDTI, que había acumulado más de 91.000 millas. Tras las quejas de que el embrague del vehículo “patinaba”, una breve prueba en carretera confirmó que era necesario sustituirlo.
Abra el capó, desconecte los terminales de la batería (véase más abajo) y retire la batería. Retire la ECU, sujeta al lado del portabaterías, y desenganche el cableado del portabaterías antes de retirarlo.
Sujete la parte flexible del tubo del embrague hidráulico y luego separe el tubo del cilindro esclavo concéntrico (CSC) soltando el clip. Retire los cables del engranaje haciendo palanca y luego guárdelos en la zona del mamparo. En este punto, sujete el radiador de refrigerante en su posición colocando dos abrazaderas a través del radiador y fijándolas al panel de cierre (véase más abajo), lo que impide que el radiador se mueva cuando se baja el subchasis delantero.
Hay un mazo de cables del ABS unido a la unidad del ABS, que necesita ser desabrochado para permitir un poco de juego libre en el mazo cuando el subchasis está bajado. Desenrosque las tuercas de retención que sujetan el soporte del cableado del motor a la parte superior de la carcasa de la campana, retire el pequeño soporte por el CSC y luego retire los tornillos superiores de la carcasa de la campana.
