A cuanto esta el kilo de bateria

Coste Lfp por kwh

Hong Kong y Londres, 30 de noviembre de 2021 – Los precios de los paquetes de baterías de iones de litio, que estaban por encima de los 1.200 dólares por kilovatio-hora en 2010, han caído un 89% en términos reales hasta los 132 dólares/kWh en 2021[1]. Esto supone un descenso del 6% respecto a los 140 dólares/kWh de 2020. La continua reducción de costes es un buen augurio para el futuro de los vehículos eléctricos, que dependen de la tecnología de iones de litio. Sin embargo, el impacto de la subida de los precios de las materias primas y el aumento de los costes de los materiales clave, como los electrolitos, han presionado al sector en la segunda mitad del año.

Estos precios son una media de los múltiples usos finales de las baterías, incluidos los diferentes tipos de vehículos eléctricos, autobuses y proyectos de almacenamiento estacionario. En el caso de los paquetes de baterías para vehículos eléctricos (BEV) en particular, los precios fueron de 118 dólares/kWh sobre una base media ponderada por volumen en 2021. A nivel de celdas, los precios medios de los BEV eran de sólo 97 dólares/kWh. Esto indica que, de media, las células representan el 82% del precio total del pack. En los dos últimos años, la relación entre el coste de las células y el de los paquetes se ha desviado de la proporción tradicional de 70:30, como resultado de los cambios en el diseño de los paquetes, como la introducción de los diseños de célula a paquete.

Precio de la chatarra de las baterías de los móviles

Los analistas de BloombergNEF vieron que los precios de los paquetes de baterías de iones de litio bajaron un 6% más en 2021, hasta una media de 132 dólares por kilo Watthour. En el segmento de los vehículos eléctricos, los precios fueron incluso inferiores a la media del mercado.

Así, los precios de los paquetes de baterías para un coche eléctrico se situaron en sólo 118 dólares, y a nivel de celdas incluso se rebajó la marca de los 100 dólares: En este caso, el análisis de BloombergNEF mostró 97 dólares por kilovatio-hora. Convertido, eso supone 116,60 euros/kWh de media en el mercado, 104,20 euros/kWh en el nivel de paquete en un coche eléctrico y 85,70 euros/kWh en el nivel de célula.

Según Bloomberg, el precio medio de 132 €/kWh incluye paquetes de baterías para “múltiples usos finales”: además de los coches eléctricos, por ejemplo, también baterías para autobuses eléctricos o almacenamiento estacionario. Para 2020, este precio se mantenía en 140 dólares/kWh, lo que significa que ha bajado un 6% en un año. Una comparación algo más histórica tiene otras dimensiones: en 2010, los precios aún estaban en 1.200 dólares/kWh.

Precio de la batería de desecho hoy

Nuestra capacidad mensual: 250 toneladas Modo de pago: InmediatoCon la ayuda de nuestro equipo trabajador, estamos involucrados en la oferta de una amplia gama de chatarra de la batería. Esta chatarra se extrae de las baterías de automóviles, la batería de UPS, ordenador y otros aparatos electrónicos. Ampliamente reconocido por características como la pureza, alta resistencia y la naturaleza fácilmente degradable.

Electro India es muy aplaudido en toda la industria para ofrecer una amplia gama de productos de calidad. Esta empresa entró en el negocio en el año 1997 en Coimbatore, Tamil Nadu. Estamos involucrados activamente en el negocio de comercio, exportación, distribución, venta al por mayor y el suministro de una amplia gama de UPS eléctrico, batería industrial, MRF neumático y muchos más. La empresa ha tallado un nicho en la oferta de una amplia gama de productos con total eficiencia debido a la inmensa ayuda y los contactos que tiene con una amplia base de proveedores que garantiza el suministro regular sin ningún tipo de retrasos. Apreciamos los esfuerzos de nuestros fabricantes en ofrecernos una gama que es excelente en términos de calidad, por lo tanto, nos ayuda a cumplir con el compromiso que hemos hecho a nuestros clientes en el mercado. Nuestros productos son ampliamente demandados y aplicados en varios sectores debido a su impecable rendimiento y larga vida operativa. Exportamos e importamos baterías de plomo-ácido de desecho, lingotes de plomo y neumáticos de desecho de todos los países. El Sr. S. Manoharan es el director de la empresa, que ha sido altamente instrumental en la preparación de un excelente camino para nuestro asombroso éxito en el mercado. Su vasta experiencia industrial no sólo nos rescata de situaciones difíciles cada vez, sino que también nos proporciona la ayuda necesaria en la ejecución de nuestras actividades de hoy en día con la perfección. La empresa ha recorrido un largo camino para hacer un marcado progreso en el mercado, debido al incuestionable apoyo que hemos estado recibiendo constantemente de él.

Precios de las baterías de desecho por kg hoy en día

Las baterías de aluminio-aire (baterías Al-aire) producen electricidad a partir de la reacción del oxígeno del aire con el aluminio. Tienen una de las densidades energéticas más altas de todas las baterías, pero su uso no está muy extendido debido a los problemas derivados del elevado coste del ánodo y de la eliminación de subproductos cuando se utilizan electrolitos tradicionales. Esto ha restringido su uso a aplicaciones principalmente militares. Sin embargo, un vehículo eléctrico con baterías de aluminio tiene un potencial de hasta ocho veces la autonomía de una batería de iones de litio con un peso total significativamente menor[1].

Las baterías de aluminio-aire son pilas primarias, es decir, no recargables. Una vez que el ánodo de aluminio se consume por su reacción con el oxígeno atmosférico en un cátodo sumergido en un electrolito a base de agua para formar óxido de aluminio hidratado, la batería deja de producir electricidad. Sin embargo, es posible recargar mecánicamente la batería con nuevos ánodos de aluminio fabricados a partir del reciclaje del óxido de aluminio hidratado. Este reciclaje sería esencial si las baterías de aluminio-aire se adoptaran de forma generalizada.